Навигационные комплексы в автомобилях. Что это может быть?

Ооднажды в Америке, а также в Западной Европе, Японии и ряде других государств, умные люди, облеченные властью, решили, что негоже в век высоких технологий причинять всем жаждущим добраться до незнакомого места автомобилистам массу неудобств: разбираться в кипах бумажных карт, останавливаться и узнавать дорогу у местных жителей (из которых, как показывает практика, одни вообще ничего не слышали об интересующем вас месте, а другие дадут совершенно противоречивые советы) и т.д. Были приняты необходимые федеральные программы, подключены к их выполнению компании, занимающиеся составлением электронных карт местности и выпуском соответствующей электронной техники, - и дело закипело, открыв совершенно новый сектор рынка, который, кстати, приносит ощутимые доходы и фирмам, и государству. Началом этой истории можно считать 90-е годы теперь уже прошедшего столетия, и к настоящему моменту в развитых странах навигационные системы в автомобиле давно уже прошли стадии не только детства, но и отрочества, и юности, достигнув зрелости, - иными словами, став привычной техникой повседневного использования.

Тем, кому довелось управлять автомобилем за рубежом - чаще всего это происходит, когда берешь машину напрокат, - скорее всего, уже успели попробовать мобильную навигацию в действии, и, как правило, их восторгам несть числа. И правда, привыкшим к нашей действительности трудно поверить, что, находясь, к примеру, в Германии, можно задать конечным пунктом улицу и нужный номер дома на ней в каком-нибудь французском городе - и система умно проведет водителя по всему маршруту. О том, что в принципе все это существует, знают почти все, и те, кто попробовал мобильную навигацию в деле, в один голос утверждают: работает система просто здорово - лучше, чем они предполагали.

Использование навигационных систем настолько прочно вошло в жизнь западных обывателей, что уже успели возникнуть некоторые курьезные ситуации. Например, одна пожилая пара затеяла судебную тяжбу с изготовителями использовавшейся ими системы после того, как их автомобиль угодил в речку из-за отсутствия обозначенного на электронной карте моста (что решил суд, нам неизвестно).

Разложим по полочкам...

Итак, из чего состоит навигационный комплекс для автомобиля? На самом деле, все его компоненты очень хорошо известны и не несут в себе ничего принципиально нового. Это GPS-приемник, определяющий координаты автомобиля, обычный монитор, на который выводится изображение карты и самого автомобиля, а также некий "черный ящик", в котором хранится карта в цифровом виде и аппаратно-программная начинка, осуществляющая необходимые вычисления.

Наибольшее распространение сейчас получили штатные навигационные системы, то есть те, которыми автомобиль изначально укомплектован на заводе. Сегодня это отнюдь не редкость и не особый шик, такие системы встречаются уже в пресловутом "Гольф-классе". На наш взгляд, главное преимущество подобных систем в наиболее оптимальном расположении дисплея и управляющих кнопок. Ведь, в отличие от мобильных видеосистем, допускающих размещение монитора для задних пассажиров где-нибудь в подголовниках, навигационный дисплей должен быть постоянно обращен к водителю - причем так, чтобы не отвлекать его внимание и не затруднять доступ к другим органам управления, чем подчас грешат покупаемые отдельно выдвижные мониторы. Что касается недостатков, то их у штатных навигационных систем практически нет (если вы живете не в Украине, России, Белорусии и так далее на всём бывшем СССР - СНГ).

Второй вариант обзавестись "электронным штурманом" - купить отдельную навигационную систему. Это особенно актуально для владельцев тех автомобилей, в перечне штатного оборудования которых такая система не значится. Вариант всем хорош, но уже требует подумать об интеграции дисплея в приборную панель, что в некоторых салонах непросто. Функционально первый и второй варианты практически не отличаются по простой причине - изготовитель в обоих случаях один и тот же, просто в первом случае он выступает как OEM-поставщик, а во втором продает изделие под своей оригинальной торговой маркой.

Вариант третий - приобрести навигационный комплекс, созданный по принципу "все в одном". Как правило, это достаточно компактные устройства, объединяющие в одном корпусе все три компонента системы. Их можно удобно закрепить где-нибудь на приборной панели. Для использования в автомобиле нужно всего лишь подать внешнее питание (возможность работы от собственного аккумулятора также не исключена) и подключить внешнюю GPS-антенну. Как показывает практика, сравнительно небольшой дисплей этих устройств оказывается вполне достаточным для нужд навигации, а огромное преимущество такого подхода состоит в том, что компактный самодостаточный "навигатор" можно в любой момент извлечь из автомобиля и пойти с ним дальше пешком, - для тех, кто любит ходить там, где не пройдет машина (охотники, рыбаки, туристы и пр.), это очень актуально.

И наконец, вариант четвертый: комбинация отдельного GPS-приемника с персональным наладонным компьютером. В этом случае "наладонник" выполняет роль вышеупомянутого "черного ящика" и использует собственный дисплей. Достоинства очевидны: персональный компьютер сохраняет свою функциональность и можно продолжать использовать его для иных целей. Недостатки имеют ту же природу, что и у систем "все в одном" - учитывая, что органы управления находятся в непосредственной близости к экрану, удобство пользования будет зависеть от того, насколько удачно удалось разместить прибор в салоне конкретного автомобиля.

Мы надеемся что в следующей статье мы опишем процесс тестирования и наши личные впечатления от езды с использованием комплекта GPS навигации на базе КПК.